“传感器和数据采集仪都运行正常。”冬日清晨的阳光穿透花江大峡谷的薄雾，贵州省地震局高级工程师李巍蹲在花江峡谷大桥的引桥上，熟练地对设备进行第二次通电测试。电脑屏幕上跳动的曲线，正是这座世界第一高桥的“健康脉搏”。
党的二十届四中全会通过的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》（以下简称《建议》）提出，提升重要基础设施本质安全水平，有效遏制重特大事故。
花江峡谷大桥是六安高速公路的关键控制性工程，是极为重要的道路桥梁基础设施，因跨越被誉为“地球裂缝”的花江大峡谷而得名。大桥全长2890米，主桥跨径1420米，桥面到水面高度625米，因主桥跨径居山区桥梁跨径世界第一、桥梁高度居世界第一，被称为“横竖”都是世界第一。然而，花江大峡谷内的瞬时最高风力可达14级，如果遭遇地震或其他因素引发异常震（振）动，可能会影响到桥梁运营安全。
大桥屹立在高山峡谷间，其高大的“身躯”必须有一个坚实稳固的“底盘”作为支撑。因此，在花江峡谷大桥建设之时，对地震风险的监测已同步开展。2024年以来，在中国地震局大力支持下，贵州省地震局联合中国地震局工程力学研究所、贵州高速公路集团有限公司等单位共同调研选址情况，将当时正在建设的花江峡谷大桥作为试点，开展重大基础设施地震灾害风险监测评估。
“桥梁施工期间，电梯未正常运行，我们团队顶着峡谷强风多次爬上200多米高的桥塔进行踏勘，设计了多个方案，才选定了设备安装的位置。”李巍说。监测设备的安装是保障大桥通车和平稳运行的重要环节，找准监测点，才能保障到“点”上。
《建议》提出，加强基础设施统筹规划，优化布局结构，促进集成融合，提升安全韧性和运营可持续性。
2025年9月28日，花江峡谷大桥建成通车，成为一道独特而又亮丽的风景线——世界级工程的震撼体验与峡谷观光、极限运动、科普研学、主题服务区等深度融合，打造出“超级工程+全域旅游”桥旅融合新模式。通车以来，花江峡谷大桥景区客流量已突破百万人次。
花江峡谷大桥不仅是一座桥，也是一个大型观景台。提升其安全韧性，除了监测地震、大风等自然因素引发的震（振）动数据外，还要考虑游客聚集等人为活动的影响。贵州省地震局在花江峡谷大桥上各个关键节点都布设了震（振）动监测设备，构成一套完整的健康监测系统，能实时捕捉地震等各类场景引发的震（振）动数据，为地震灾害评估和预警提供数据支撑。“我们在这里布设监测设备，目的是全天候收集桥梁监测数据，为大桥的安全运行保驾护航。”李巍一边记录着监测数据，一边说道。
桥梁是经济社会发展的“动脉”，保障桥梁安全稳定运营，正是以高水平安全护航高质量发展的题中应有之义。贵州素有“桥梁博物馆”之称，截至目前已累计建成3万多座桥梁，在世界高桥百强榜单中，更以占据近半席位的绝对优势领跑全球桥梁建设。然而，该省大跨度桥梁多建于高山峡谷之间，地震、强风等灾害风险交织。加之贵州地质环境较为复杂，喀斯特（出露）面积109084平方千米，占全省国土总面积的61.9%，重大基础设施的安全保障工作尤为关键。
贵州省地震局以特大桥梁健康诊断与地震安全监测试点、贵州省巨灾防范基层基础能力提升工程项目、重大基础设施地震安全监测系统建设等重点项目为抓手，为重大基础设施提供地震安全监测服务。除了花江峡谷大桥，北盘江特大桥、小关特大桥、红水河特大桥、大发渠特大桥、观风海特大桥等，都是贵州省地震局做好防震减灾工作的前沿阵地。桥梁上一套套精准部署的监测设备，24小时不间断捕捉桥梁震（振）动信号，为桥梁建立起完整的“健康数字档案”。
“有了这些智能化监测设备，我们就能精准监测桥梁周边地区地震活动对桥梁运营的影响，第一时间向相关单位发送地震监测分析报告，分析评估大桥的健康状态，不断提高交通基础设施的抗震防灾水平。”李巍说。
群山之巅，高桥如练，科技赋能让天堑通途更添安全底气。自桥梁地震安全监测项目启动以来，相关地区应急管理部门主动靠前服务，为项目顺利实施全程护航。
夕阳西下，李巍完成了当天的设备安装和测试工作。看到监测设备指示灯有规律地闪烁，李巍感慨道：“我们多一分细心，群众出行就多一分安心。”
在贵州的群山峡谷间，还有许多像李巍一样的“震”守者。他们在大桥上攀爬穿行，认真给大桥做“防震体检”，确保每一座大桥都稳稳地成为连接民生幸福的纽带，切实把防震减灾成果转化为民生福祉。